වර්ගය:
වාර්තමානයේ දී,TPMSවක්‍ර ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය සහ සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය.
වක්‍ර TPMS:
සෘජු TPMS
WSB ලෙසද හැඳින්වෙන Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS) ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ටයර් අතර භ්‍රමණ වේග වෙනස සංසන්දනය කිරීමට ABS පද්ධතියේ රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි.රෝද අගුලු දමා තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ආරම්භ කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ABS රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි.ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට, වාහනයේ බර ටයරයේ විෂ්කම්භය අඩු කරයි, වේගය වෙනස් වේ.වේගයේ වෙනසක් WSB අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය අවුලුවයි, එය අඩු ටයර් පීඩනය ගැන අයිතිකරුට අනතුරු අඟවයි.එබැවින් වක්‍ර TPMS අයත් වන්නේ passive TPMS වලටය.
සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, PSB යනු ටයර් පීඩනය මැනීම සඳහා ටයරයේ සවිකර ඇති පීඩන සංවේදකයක් භාවිතා කරන පද්ධතියකි, සහ ටයරයේ ඇතුළත සිට මධ්‍යම ග්‍රාහක මොඩියුලයකට පීඩන තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරයි, එවිට ටයර් පීඩන දත්ත වේ. ප්රදර්ශනය කර ඇත.ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට හෝ කාන්දු වූ විට, පද්ධතිය අනතුරු අඟවයි.එබැවින්, සෘජු TPMS ක්රියාකාරී TPMS වලට අයත් වේ.
වාසි සහ අවාසි:
1.Proactive ආරක්ෂණ පද්ධතිය
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග අගුළු, ඉලෙක්ට්‍රොනික බල සුක්කානම, වායු බෑග් යනාදී දැනට පවතින වාහන ආරක්ෂණ පද්ධති, අනතුරකින් පසු ජීවිතය ආරක්ෂා කළ හැක්කේ “ගලවාගැනීමෙන් පසු” ආරක්ෂක පද්ධතියට පමණි.කෙසේ වෙතත්, TPMS ඉහත සඳහන් කළ ආරක්ෂක පද්ධතියට වඩා වෙනස් වේ, එහි කාර්යය වන්නේ ටයර් පීඩනය වැරදියට යාමට ආසන්න වන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව හරහා ආරක්ෂක පියවර ගැනීමට රියදුරුට මතක් කර දීමටත්, සිදුවිය හැකි අනතුර ඉවත් කිරීමටත්, TPMS හට අයත් වේ. ක්රියාකාරී" ආරක්ෂක පද්ධතිය.
2.ටයර් වල සේවා කාලය වැඩි දියුණු කිරීම
සංඛ්යා ලේඛන දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ දිගු කාලයක් සඳහා ටයර් පීඩනය සම්මත අගයෙන් 25% ට වඩා අඩු නම්, ධාවන මෝටර් රථ ටයරයක සේවා කාලය සැලසුම් අවශ්යතාවෙන් 70% දක්වා ළඟා විය හැකි බවයි.අනෙක් අතට, ටයර් පීඩනය වැඩි නම්, ටයරයේ මැද කොටස වැඩි වනු ඇත, ටයර් පීඩනය සාමාන්ය අගය 25% ට වඩා වැඩි නම්, ටයරයේ සේවා කාලය සැලසුම් අවශ්යතා වලට අඩු වේ. 80-85% ටයර් උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමඟ ටයරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ නැමීමේ ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර 1 ° C වැඩි වීමත් සමඟ ටයර් නැතිවීම 2% කින් වැඩි වේ.
3.ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, පාරිසරික ආරක්ෂාවට හිතකර වේ
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ටයර් පීඩනය සාමාන්ය අගයට වඩා 30% අඩුය, එම වේගයම ලබා දීම සඳහා එන්ජිමට වැඩි අශ්වබල අවශ්‍ය වේ, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය මුල් ප්‍රමාණයෙන් 110% ක් වනු ඇත.අධික ලෙස පෙට්‍රල් පරිභෝජනය රියදුරන්ගේ රිය පැදවීමේ වියදම් වැඩි කරනවා පමණක් නොව, වැඩිපුර පෙට්‍රල් දහනය කිරීමෙන් පිටාර වායුව වැඩි කරයි, එය වාතයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි.TPMS ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු රියදුරුට තථ්‍ය කාලය තුළ ටයර් පීඩනය පාලනය කළ හැකි අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම නිසා සිදුවන දූෂණය ද අඩු කළ හැකිය.
4. වාහන සංරචක අක්‍රමවත් ලෙස ගෙවී යාමෙන් වළකින්න
අධික ටයර් පීඩනයකින් රිය පැදවීමේ තත්ත්වය යටතේ මෝටර් රථය නම්, දිගු ධාවනය බරපතල එන්ජින් චැසි ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත;ටයර් පීඩනය ඒකාකාරී නොවේ නම්, එය තිරිංග අපගමනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සාම්ප්‍රදායික නොවන පාඩුව වැඩි කරයි.
පසු කාලය: සැප්-26-2022