වර්ගය:
වාර්තමානයේ දී,ටීපීඑම්එස්වක්‍ර ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය සහ සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය.
වක්‍ර TPMS:
සෘජු TPMS
රෝද-වේගය පදනම් කරගත් TPMS (WSB ලෙසද හැඳින්වේ), ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ටයර් අතර භ්‍රමණ වේග වෙනස සංසන්දනය කිරීම සඳහා ABS පද්ධතියේ රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි. රෝද අගුළු දමා තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ආරම්භ කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ABS රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි. ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට, වාහනයේ බර ටයරයේ විෂ්කම්භය අඩු කරනු ඇත, වේගය වෙනස් වේ. වේගයේ වෙනසක් WSB අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය අවුලුවන අතර එය හිමිකරුට අඩු ටයර් පීඩනය පිළිබඳව අනතුරු අඟවයි. එබැවින් වක්‍ර TPMS නිෂ්ක්‍රීය TPMS වලට අයත් වේ.
සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, PSB යනු ටයර් පීඩනය මැනීම සඳහා ටයරය මත සවි කර ඇති පීඩන සංවේදකයක් භාවිතා කරන පද්ධතියක් වන අතර, ටයරය ඇතුළත සිට මධ්‍යම ග්‍රාහක මොඩියුලයකට පීඩන තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරයි, එවිට ටයර් පීඩන දත්ත පෙන්වනු ලැබේ. ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට හෝ කාන්දු වූ විට, පද්ධතිය අනතුරු අඟවයි. එබැවින්, සෘජු TPMS ක්‍රියාකාරී TPMS වලට අයත් වේ.
වාසි සහ අවාසි:
1. ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතිය
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග අගුළු, ඉලෙක්ට්‍රොනික බල සුක්කානම, වායු බෑග් යනාදිය වැනි පවතින වාහන ආරක්ෂණ පද්ධති අනතුරකින් පසු ජීවිතය ආරක්ෂා කළ හැක්කේ “ආෆ්ටර් ද රෙස්කියුටේෂන් ටයිප්” ආරක්ෂක පද්ධතියට ය. කෙසේ වෙතත්, TPMS ඉහත සඳහන් කළ ආරක්ෂක පද්ධතියට වඩා වෙනස් ය, එහි කාර්යය වන්නේ ටයර් පීඩනය වැරදියට යාමට ආසන්න වූ විට, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව හරහා ආරක්ෂක පියවර ගැනීමට රියදුරුට මතක් කර, සිදුවිය හැකි අනතුර ඉවත් කිරීමට TPMS හට හැකි අතර, එය “ක්‍රියාකාරී” ආරක්ෂක පද්ධතියට අයත් වේ.
2. ටයර් වල සේවා කාලය වැඩි දියුණු කිරීම
සංඛ්‍යාලේඛන දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ ධාවනය වන මෝටර් රථ ටයරයක සේවා කාලය දිගු කාලයක් සම්මත අගයෙන් 25% ට වඩා අඩු නම් සැලසුම් අවශ්‍යතාවයෙන් 70% ක් පමණක් ළඟා විය හැකි බවයි. අනෙක් අතට, ටයර් පීඩනය ඉතා ඉහළ නම්, ටයරයේ මැද කොටස වැඩි වනු ඇත, ටයර් පීඩනය සාමාන්‍ය අගය වන 25% ට වඩා වැඩි නම්, ටයරයේ සේවා කාලය 80-85% දක්වා අඩු වනු ඇත, ටයර් උෂ්ණත්වය වැඩි වීමත් සමඟ, ටයරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ නැමීමේ මට්ටම වැඩි වන අතර, 1 ° C වැඩි වීමත් සමඟ ටයරයේ පාඩුව 2% කින් වැඩි වේ.
3. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, පාරිසරික ආරක්ෂාවට හිතකර වේ.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ටයර් පීඩනය සාමාන්‍ය අගයට වඩා 30% අඩුය, එන්ජිමට එම වේගයම ලබා දීමට වැඩි අශ්වබල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය මුල් ප්‍රමාණයෙන් 110% ක් වනු ඇත. අධික පෙට්‍රල් පරිභෝජනය රියදුරන්ගේ රිය පැදවීමේ වියදම් වැඩි කරනවා පමණක් නොව, වැඩිපුර පෙට්‍රල් දහනය කිරීමෙන් වැඩි පිටාර වායුවක් ද නිපදවන අතර එය වාතයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. TPMS ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රියදුරුට තත්‍ය කාලීනව ටයර් පීඩනය පාලනය කළ හැකි අතර, එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ පිටාර ගැලීමෙන් ඇතිවන දූෂණය අඩු කළ හැකිය.
4. වාහන සංරචක අක්‍රමවත් ලෙස ගෙවී යාමෙන් වළකින්න.
මෝටර් රථය අධික ටයර් පීඩනයක් යටතේ ධාවනය කරන්නේ නම්, දිගු ධාවනය බරපතල එන්ජින් චැසි ඇඳීමට හේතු වේ; ටයර් පීඩනය ඒකාකාරී නොවේ නම්, එය තිරිංග අපගමනයට හේතු වන අතර එමඟින් සාම්ප්‍රදායික නොවන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ අලාභය වැඩි වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්-26-2022
