ටයර් මාරු කිරීම යනු සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට මුහුණ දෙන දෙයකි. මෙය ඉතා සුලභ වාහන නඩත්තු ක්‍රියාවලියකි, නමුත් එය අපගේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට ඉතා වැදගත් වේ.

ඉතින් අනවශ්‍ය කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා ටයර් මාරු කිරීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද? ටයර් මාරු කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ කිහිපයක් ගැන කතා කරමු.

1. ටයර් ප්‍රමාණය වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා.

ටයරයේ ප්‍රමාණය තහවුරු කිරීම කාර්යය කිරීමේ පළමු පියවරයි. මෙම ටයරයේ නිශ්චිත පරාමිතීන් ටයරයේ පැති බිත්තියේ කැටයම් කර ඇත. මුල් ටයරයේ පරාමිතීන් අනුව ඔබට එම ප්‍රමාණයේම නව ටයරයක් තෝරා ගත හැකිය.

මෝටර් රථ රෝද සාමාන්‍යයෙන් රේඩියල් ටයර් භාවිතා කරයි. රේඩියල් ටයර්වල පිරිවිතරයන්ට පළල, දර්ශන අනුපාතය, අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහ වේග සීමාව සංකේතය ඇතුළත් වේ.

උදාහරණයක් ලෙස ඉහත ඡායාරූපය ගන්න. එහි ටයර් පිරිවිතරය 195/55 R16 87V වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ටයරයේ පැති දෙක අතර පළල 195 mm වන අතර, 55 යනු දර්ශන අනුපාතය වන අතර, "R" යනු රේඩියල් ටයරයක් යන වචනය සඳහා වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය රේඩියල් ටයරයක් බවයි. 16 යනු ටයරයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය වන අතර එය අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ. 87 යනු ටයර් බර පැටවීමේ ධාරිතාව පෙන්නුම් කරන අතර එය රාත්තල් 1201 ට සමාන වේ. සමහර ටයර් වේග සීමා සංකේත වලින් ද සලකුණු කර ඇති අතර, එක් එක් වේග සීමා අගය නියෝජනය කිරීමට P, R, S, T, H, V, Z සහ අනෙකුත් අකුරු භාවිතා කරයි. V යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 (150MPH) වේ.

2. ටයරය නිවැරදිව සවි කරන්න.

වර්තමානයේ බොහෝ ටයර් රටා අසමමිතික හෝ දිශානුගත වේ. එබැවින් ටයර් සවි කිරීමේදී දිශානුගතභාවය පිළිබඳ ගැටළුවක් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, අසමමිතික ටයරයක් ඇතුළත සහ පිටත රටා වලට බෙදා ඇත, එබැවින් ඇතුළත සහ පිටත පැති ආපසු හැරවුවහොත්, ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හොඳම නොවේ.

ඊට අමතරව, සමහර ටයර්වල තනි මාර්ගෝපදේශයක් ඇත - එනම්, භ්‍රමණ දිශාව නිශ්චිතව දක්වා ඇත. ස්ථාපනය ආපසු හැරවීමේදී, අපි එය සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කළහොත් එය ගැටළුවක් නොවිය හැකිය, නමුත් තෙත්බිම් තත්වයක් තිබේ නම්, එහි ජලාපවහන ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වාදනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ටයරය සමමිතික සහ තනි-සන්නායක නොවන රටාවක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ ඇතුළත සහ පිටත සලකා බැලිය යුතු නැත, එය කැමැත්ත පරිදි ස්ථාපනය කරන්න.

3. සියලුම ටයර් රටා එක සමාන විය යුතුද?

සාමාන්‍යයෙන් අපට මෙවැනි තත්වයකට මුහුණ දීමට සිදු වන අතර එහිදී එක් ටයරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර අනෙක් ටයර් තුන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එවිට යමෙකු අසනු ඇත, “මගේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු ටයරයේ රටාව අනෙක් රටා තුනට වඩා වෙනස් නම්, එය රිය පැදවීමට බලපාන්නේද?”
සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ වෙනස් කරන ටයරයේ ග්‍රහණ මට්ටම (එනම් කම්පනය) ඔබේ මුල් ටයරයට සමාන වන තාක් කල්, කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. නමුත් සැලකිල්ලට ගත යුතු එක් දෙයක් නම්, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, විවිධ මෝස්තර සහ රටා සහිත ටයර්වල විවිධ ජලාපවහන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තෙත් බිම මත විවිධ ග්‍රහණයක් ඇති බවයි. එබැවින් ඔබ තිරිංග කරන්නේ නම්, ඔබේ වම් සහ දකුණු රෝදවලට විවිධ ග්‍රහණයක් ලබා ගත හැකිය. එමනිසා, වැසි දිනවල දිගු තිරිංග දුරක් වෙන් කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.

4. ටයර් මාරු කිරීමෙන් පසු සුක්කානම වැරදි ලෙස දැනෙනවාද?

ටයර් මාරු කළාට පස්සේ සුක්කානම එකපාරටම සැහැල්ලු වෙනවා කියලා සමහරුන්ට හිතෙනවා. මොකක් හරි වැරැද්දක් තියෙනවද?
ඇත්ත වශයෙන්ම නැත! ටයරය පැළඳගත් විට ටයරයේ මතුපිට තවමත් ඉතා සුමට බැවින්, එය මාර්ගය සමඟ ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බැවින්, අප සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය කරන සුක්කානම් ප්‍රතිරෝධය එතරම් නොවේ. නමුත් ඔබේ ටයරය භාවිතා කර එහි පාගමන ගෙවී ගිය විට, මාර්ගය සමඟ එහි සම්බන්ධතාවය තද වන අතර, හුරුපුරුදු සුක්කානම් හැඟීම නැවත පැමිණේ.

5. නිවැරදි ටයර් පීඩන කරුණු

ටයර් පීඩනය අඩු වන තරමට ගමන වඩාත් සුවපහසු වන බව අපි දනිමු; ටයර් පීඩනය වැඩි වන තරමට එය වඩාත් ගැටිති සහිත වනු ඇත. ටයර් පීඩනය අධික වීම පහසුවෙන් සිදුරු වීමට හේතු වේ යැයි කනස්සල්ලට පත්වන අය ද සිටිති, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම අවස්ථාවකදීම පෙන්නුම් කරන්නේ ටයර් පීඩනය නිසා මෝටර් රථයක් සිදුරු වුවහොත් එය ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු නිසා සහ අධික නොවන නිසා පමණක් බවයි. මන්ද මෝටර් රථයක ටයරයට ඔරොත්තු දිය හැකි පීඩනය අවම වශයෙන් වායුගෝල තුනක් ඉහළට වන බැවිනි, ඔබ 2.4-2.5bar හෝ 3.0bar පවා ගැසුවද, ටයරය පිඹින්නේ නැත.
සාමාන්‍ය නාගරික රිය පැදවීම සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය බාර් 2.2-2.4 අතර වේ. ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් සහ වේගය සාපේක්ෂව වේගවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, සීතල ටයර් තත්වයේදී ඔබට බාර් 2.4-2.5 දක්වා ළඟා විය හැකිය, එබැවින් අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට අඩු ටයර් පීඩනය සහ සිදුරු වීම ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත.