අර්ථ දැක්වීම:
TPMS(ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය) යනු රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂණ තාක්ෂණයකි, මෝටර් රථ ටයරයේ සවි කර ඇති අධි සංවේදී ක්ෂුද්‍ර රැහැන් රහිත සංවේදකය භාවිතයෙන් මෝටර් රථ ටයර් පීඩනය, උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් දත්ත රියදුරු හෝ ස්ථිතික තත්වයේ එකතු කර කැබ් රථයේ ප්‍රධාන එන්ජිමට දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෝටර් රථ ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය වැනි තත්‍ය කාලීන දත්ත ඩිජිටල් ආකාරයෙන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සහ ටයරය අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනෙන විට (ටයර් පිපිරවීම වැළැක්වීමට) බීප් හෝ හඬ ආකාරයෙන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව පිළිබඳ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් කිරීමට රියදුරුට දැනුම් දීම පද්ධතිය. ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය සම්මත පරාසය තුළ පවත්වා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා, පැතලි ටයරය අඩු කිරීමට සෙල්ලම් කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමේ සම්භාවිතාව සහ හානියේ වාහන කොටස් වලට හානි කිරීම.
වර්ගය:
WSB
රෝදය-speed Based TPMS (WSB) යනු ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ටයර් අතර රෝද වේග වෙනස සංසන්දනය කිරීම සඳහා ABS පද්ධතියේ රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරන පද්ධතියකි. රෝද අගුලු දමා තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ආරම්භ කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ABS රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි. ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට, වාහනයේ බර ටයරයේ විෂ්කම්භය අඩු කරයි, එය රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කළ හැකි වේගයේ වෙනසක් ඇති කරයි. පශ්චාත්-නිෂ්ක්රීය වර්ගයට අයත් වේ.
පී.එස්.බී
පීඩන සංවේදක පාදක TPMS (PSB) ටයරයේ වායු පීඩනය සෘජුවම මැනීම සඳහා එක් එක් ටයරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති පීඩන සංවේදක භාවිතා කරන පද්ධතියක්, රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂකයක් ටයරයේ අභ්‍යන්තර කොටසේ සිට මධ්‍යම ග්‍රාහකයේ පද්ධතියට පීඩන තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි. මොඩියුලය, පසුව ටයර් පීඩන දත්ත දර්ශනය වේ. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු වූ විට හෝ වාතය කාන්දු වන විට, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව අනතුරු අඟවයි. එය කල්තියා ක්රියාකාරී ආරක්ෂක වර්ගයට අයත් වේ.
වෙනස:
පද්ධති දෙකටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. සෘජු පද්ධතියට ඕනෑම වේලාවක එක් එක් ටයරය තුළ ඇති සැබෑ සංක්‍රාන්ති පීඩනය මැනීමෙන් වඩාත් දියුණු ක්‍රියාකාරීත්වයක් සැපයිය හැකි අතර, දෝෂ සහිත ටයර් හඳුනා ගැනීම පහසු කරයි. වක්‍ර පද්ධතිය සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, දැනටමත් රෝද හතරේ ABS (ටයරයට එක් රෝද වේග සංවේදකය) සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කිරීම පමණක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වක්‍ර පද්ධතිය සෘජු පද්ධතිය තරම් නිවැරදි නොවේ, එයට දෝෂ සහිත ටයර් කිසිසේත් හඳුනාගත නොහැක, සහ පද්ධති ක්‍රමාංකනය අතිශයින් සංකීර්ණ වේ, සමහර අවස්ථාවල පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, දෙකේදී එකම ඇක්සලය ටයර් අඩු පීඩනය.
විකර්ණ ටයර් දෙකක සෘජු සංවේදක සහ රෝද හතරේ වක්‍ර පද්ධතියක් සහිත පද්ධති දෙකෙහිම වාසි ඒකාබද්ධ කරන සංයුක්ත TPMS ද ඇත. සෘජු පද්ධතිය හා සසඳන විට, ඒකාබද්ධ පද්ධතියට පිරිවැය අඩු කළ හැකි අතර වක්‍ර පද්ධතියට එකවර ටයර් කිහිපයක අඩු වායු පීඩනය හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වීමේ අවාසිය මඟහරවා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් සෘජු පද්ධතියක් මෙන් ටයර් හතරේම සැබෑ පීඩනය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන දත්ත සපයන්නේ නැත.
පසු කාලය: මාර්තු-03-2023