අර්ථ දැක්වීම:
ටීපීඑම්එස්()ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය) රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂණ තාක්ෂණයකි, මෝටර් රථ ටයරයේ සවි කර ඇති අධි-සංවේදී ක්ෂුද්‍ර රැහැන් රහිත සංවේදකය භාවිතා කර රිය පැදවීමේ හෝ ස්ථිතික තත්වයේ මෝටර් රථ ටයර් පීඩනය, උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් දත්ත රැස් කර, කැබ් රථයේ ප්‍රධාන එන්ජිමට දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කර, මෝටර් රථ ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය වැනි තත්‍ය කාලීන දත්ත ඩිජිටල් ආකාරයෙන් ප්‍රදර්ශනය කරන අතර, ටයරය අසාමාන්‍ය ලෙස දිස්වන විට (ටයර් පිපිරවීම වැළැක්වීම සඳහා) බීප් හෝ හඬ ආකාරයෙන් රියදුරුට මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතිය පිළිබඳ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු කරන ලෙස දැනුම් දෙයි. ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය සම්මත පරාසය තුළ පවත්වා ගැනීමට, පැතලි ටයරය අඩු කිරීමට සෙල්ලම් කරන්න, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමේ සම්භාවිතාවට හානි කරන්න සහ හානියේ වාහන කොටස් වලට හානි කරන්න.
වර්ගය:
ඩබ්ලිව්එස්බී
රෝදය-වේගය පදනම් කරගත් TPMS (WSB) යනු ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ටයර් අතර රෝද වේග වෙනස සංසන්දනය කිරීම සඳහා ABS පද්ධතියේ රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරන පද්ධතියකි. රෝද අගුළු දමා තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ආරම්භ කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ABS රෝද වේග සංවේදකය භාවිතා කරයි. ටයර් පීඩනය අඩු වූ විට, වාහනයේ බර ටයරයේ විෂ්කම්භය අඩු කරයි, එමඟින් වේගයේ වෙනසක් ඇති වන අතර එමඟින් රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. පශ්චාත්-නිෂ්ක්‍රීය වර්ගයට අයත් වේ.
පී.එස්.බී.
පීඩන සංවේදක පාදක කරගත් TPMS (PSB), ටයරයේ වායු පීඩනය කෙලින්ම මැනීම සඳහා සෑම ටයරයකම ස්ථාපනය කර ඇති පීඩන සංවේදක භාවිතා කරන පද්ධතියකි, ටයරයේ අභ්‍යන්තර කොටසේ සිට මධ්‍යම ග්‍රාහක මොඩියුලයේ පද්ධතියට පීඩන තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරයි, ඉන්පසු ටයර් පීඩන දත්ත ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු වූ විට හෝ වාතය කාන්දු වූ විට, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව අනතුරු අඟවයි. එය කල්තියා ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක වර්ගයට අයත් වේ.
වෙනස:
පද්ධති දෙකටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇත. සෘජු පද්ධතියට ඕනෑම වේලාවක එක් එක් ටයරය තුළ ඇති සත්‍ය අස්ථිර පීඩනය මැනීමෙන් වඩාත් දියුණු ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් දෝෂ සහිත ටයර් හඳුනා ගැනීම පහසු කරයි. වක්‍ර පද්ධතිය සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, දැනටමත් රෝද හතරේ ABS (ටයරයකට එක් රෝද වේග සංවේදකයක්) සහිත මෝටර් රථ සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ මෘදුකාංගය උත්ශ්‍රේණි කිරීම පමණි. කෙසේ වෙතත්, වක්‍ර පද්ධතිය සෘජු පද්ධතිය තරම් නිවැරදි නොවේ, එයට දෝෂ සහිත ටයර් කිසිසේත් හඳුනාගත නොහැක, සහ පද්ධති ක්‍රමාංකනය අතිශයින් සංකීර්ණ වේ, සමහර අවස්ථාවල පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් දෙක අඩු පීඩනයක් ඇති විට එකම අක්ෂය.
විකර්ණ ටයර් දෙකක සෘජු සංවේදක සහ රෝද හතරේ වක්‍ර පද්ධතියක් සහිත පද්ධති දෙකෙහිම වාසි ඒකාබද්ධ කරන සංයුක්ත TPMS ද ඇත. සෘජු පද්ධතිය හා සසඳන විට, ඒකාබද්ධ පද්ධතියට පිරිවැය අඩු කර ගත හැකි අතර වක්‍ර පද්ධතියට එකවර බහු ටයර්වල අඩු වායු පීඩනය හඳුනාගත නොහැකි වීමේ අවාසිය මඟහරවා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් සෘජු පද්ධතියක් මෙන් ටයර් හතරේම සැබෑ පීඩනය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන දත්ත සපයන්නේ නැත.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-03-2023
