සාමාන්යයෙන්, දරෝද බරs වැටෙන්නේ නැහැ. සාමාන්‍යයෙන්, අපට සකස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විටරෝද බරs, ඒවායින් බොහොමයක් සිදු කරනු ලබන්නේ අපි ටයර් සිදුරු කර ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුවය. හරියටම කිව්වොත් ටයර් ගලවන තාක් කල් අපිට ඩයිනමික් බැලන්ස් කරන්න වෙනවා, උදාහරණයක් විදියට අලුත් ටයර් එකක් හරි ටයර් පැච් එකක් හරි තියෙනවා නම් ඩයිනමික් බැලන්ස් කරන්න වෙනවා. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ චලනය වන තත්ත්‍වයන් යටතේ රෝද කේන්ද්‍රයේ ශේෂය පරීක්ෂා කිරීමට, අසමතුලිත ස්ථානයක ප්‍රති බරක් භාවිතා කිරීමට සහ සාමාන්‍ය කාලවලදී ටයරය වෙනස් කිරීමට සමතුලිත යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි, අපගේ පොදු මාදිලි සියල්ලම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි වේ. වර්තමාන. ඉදිරිපස රෝදයේ බර පසුපස රෝදයට වඩා වැඩිය. නිශ්චිත පරාසයක රිය පැදවීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස්වල තෙහෙට්ටුවේ සහ ටයර්වල වෙනස්කම් ඇති වේ, එබැවින් ගමන් කිරීමට සැතපුම් ගණන අනුව හෝ ටයර් මාරු කිරීම සඳහා කාලෝචිත ආකාරයකින් මාර්ග තත්වයන් අනුව, මෙම අවස්ථාවේදී ද සකස් කිරීමට අවශ්ය වේරෝද බර.