ඔබ මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට සහ ඔබේ ටයරය සිදුරු වී ඇත්නම් හෝ ඔබට සිදුරු වූ පසු ළඟම ඇති ගරාජයට ධාවනය කළ නොහැකි නම්, කරදර නොවන්න, උදව් ලබා ගැනීම ගැන කරදර නොවන්න. සාමාන්‍යයෙන් අපේ වාහනයේ අමතර ටයර් සහ මෙවලම් තිබෙනවා. අද අපි ඔබට අමතර ටයරය ඔබම වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි කියමු.

1. පළමුව, අපගේ මෝටර් රථය පාරේ තිබේ නම්, අමතර ටයරය අප විසින්ම වෙනස් කිරීමට පෙර, අපි අවශ්‍ය පරිදි මෝටර් රථයේ පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය තැබිය යුතුය. එසේ නම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මෝටර් රථය පිටුපස කොපමණ දුරක් තැබිය යුතුද?

1) සාම්ප්රදායික මාර්ගවලදී, එය වාහනය පිටුපසින් මීටර් 50 සිට මීටර් 100 දක්වා දුරින් තැබිය යුතුය;
2) අධිවේගී මාර්ගයේ එය වාහනයේ පිටුපස සිට මීටර් 150 ක් දුරින් තැබිය යුතුය;
3) වර්ෂාව සහ මීදුම නම්, දුර මීටර් 200 දක්වා වැඩි කළ යුතුය;
4) රාත්‍රී කාලයේ තැබූ විට මාර්ග තත්ත්‍වයට අනුව දුර මීටර් 100කින් පමණ වැඩි කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ද්විත්ව දැල්වෙන ලයිට් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක නොකරන්න.

2.අමතර ටයරය ඉවතට ගෙන පසෙකින් තබන්න. අපගේ මගී මෝටර් රථයේ අමතර ටයරය සාමාන්‍යයෙන් කඳට යටින් ඇත. අවධානය යොමු කළ යුත්තේ අමතර ටයර් පීඩනය සාමාන්‍ය දැයි පරීක්ෂා කිරීමයි. සිදුරු වන තෙක් බලා නොසිටින්න, අමතර ටයරය පැතලි බව මතක තබා ගැනීමට පෙර එය වෙනස් කළ යුතුය.

3.අත් තිරිංග නිසි ලෙස යොදන්නේද යන්න නැවත තහවුරු කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. ඒ එක්කම ඔටෝමැටික් ට් රාන්ස්මිෂන් තියෙන කාර් එක පී ගියර් එකේ නම් මැනුවල් ට් රාන්ස්මිෂන් තියෙන කාර් එක ඕනම ගියර් එකකට දාන්න පුළුවන්. ඉන්පසු මෙවලම පිටතට ගෙන කාන්දු වන ටයර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න. ඔබට එය අතින් ලිහිල් කිරීමට නොහැකි විය හැක, නමුත් ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාගා දැමිය හැකිය (සමහර මෝටර් රථ සොරකම්-විරෝධී ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරයි, සහ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. කරුණාකර නිශ්චිත මෙහෙයුම් සඳහා උපදෙස් බලන්න) .

4.කාර් එක ටිකක් ඔසවන්න ජැක් එකක් පාවිච්චි කරන්න (කොස් එක කාර් එක යට නියමිත ස්ථානයේ තියෙන්න ඕන). ඉන්පසු කොස් ගැලවී යාම වැළැක්වීම සඳහා අමතර ටයර් පෑඩ් රථය යට තබන්න, එවිට මෝටර් රථය කෙලින්ම බිමට තට්ටු කරයි (ඇතුළට තල්ලු කිරීමේදී සීරීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා රෝදය ඉහළට තැබීම වඩාත් සුදුසුය). එවිට ඔබට ජැක් ඔසවන්න පුළුවන්.

5.ඉස්කුරුප්පු ලිහා ටයරය ඉවත් කරන්න, වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථය යට, සහ අමතර ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න, වැඩි බලයක් යොදන්න එපා, ටිකක් බලයෙන් හෙඩ්බෑන්ඩ් එක තද කරන්න. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය විශේෂයෙන් ස්ථාවර නොවේ. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන විට, ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීම සඳහා විකර්ණ අනුපිළිවෙලට අවධානය යොමු කළ යුතු බව සලකන්න. මේ ආකාරයෙන් බලය වඩාත් ඒකාකාර වනු ඇත.

6.අවසන් කරන්න, පසුව මෝටර් රථය බිම තබා සෙමින් තබන්න. ගොඩබෑමෙන් පසු, ගෙඩි නැවත තද කිරීමට අමතක නොකරන්න. අගුලු දැමීමේ ව්යවර්ථය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල බව සලකන විට, ව්යවර්ථ යතුරක් නොමැති අතර, හැකිතාක් දුරට එය තද කිරීමට ඔබේම බර භාවිතා කළ හැකිය. දේවල් නැවත පැමිණි විට, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ටයරය මුල් අමතර ටයර් ස්ථානයට නොගැලපේ. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ එහා මෙහා නොයන ලෙසත්, එල්ලීම අනාරක්ෂිත ලෙසත්, කඳේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට සහ එය සවි කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.

නමුත් අමතර ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු නියමිත වේලාවට ටයරය වෙනස් කිරීමට කරුණාවෙන් සලකන්න:

● අමතර ටයරයේ වේගය 80KM/H නොඉක්මවිය යුතු අතර, සැතපුම් ගණන 150KM නොඉක්මවිය යුතුය.

● සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් වුවද අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වේගය පාලනය කළ යුතුය. නව සහ පැරණි ටයර්වල මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය නොගැලපේ. එපමණක් නොව, නුසුදුසු මෙවලම් හේතුවෙන්, ගෙඩියේ තද කිරීමේ බලය සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර අධිවේගී රිය පැදවීම ද අවදානම් වේ.

● අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය ටයරයට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය 2.5-3.0 වායු පීඩනයකදී පාලනය කළ යුතුය.

● අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරයේ පසු අවධියේදී එය ධාවනය නොවන ටයරය මත තැබීම වඩාත් සුදුසුය.