ඔබ මාර්ගයේ රිය පදවන විට ඔබේ ටයරය සිදුරු වී ඇත්නම්, නැතහොත් සිදුරු වීමෙන් පසු ඔබට ළඟම ඇති ගරාජයට රිය පැදවිය නොහැකි නම්, කරදර නොවන්න, උදව් ලබා ගැනීම ගැන කරදර නොවන්න. සාමාන්‍යයෙන්, අපගේ මෝටර් රථයේ අමතර ටයර් සහ මෙවලම් තිබේ. අද අපි ඔබට අමතර ටයරය ඔබම වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි කියමු.

1. පළමුව, අපගේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ ගමන් කරන්නේ නම්, අප විසින්ම අමතර ටයරය වෙනස් කිරීමට පෙර, අවශ්‍ය පරිදි අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මෝටර් රථයේ පිටුපස තැබිය යුතුය. එබැවින් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මෝටර් රථය පිටුපස කොපමණ දුරක් තැබිය යුතුද?

1) සාම්ප්‍රදායික මාර්ගවල, එය වාහනය පිටුපසින් මීටර් 50 සිට මීටර් 100 දක්වා දුරින් සකස් කළ යුතුය;
2) අධිවේගී මාර්ගයේ, එය වාහනයේ පිටුපස සිට මීටර් 150 ක් දුරින් සකස් කළ යුතුය;
3) වැසි සහ මීදුම ඇති වුවහොත්, දුර මීටර් 200 දක්වා වැඩි කළ යුතුය;
4) රාත්‍රියේදී තැබූ විට, මාර්ග තත්ත්වය අනුව දුර මීටර් 100 කින් පමණ වැඩි කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ද්විත්ව දැල්වෙන ලයිට් දල්වන්න අමතක නොකරන්න.

2. අමතර ටයරය ඉවත් කර පසෙකින් තබන්න. අපගේ මගී මෝටර් රථයේ අමතර ටයරය සාමාන්‍යයෙන් කඳ යටය. අවධානය යොමු කළ යුතු දෙය නම් අමතර ටයර් පීඩනය සාමාන්‍ය දැයි පරීක්ෂා කිරීමයි. සිදුරු වන තෙක් බලා නොසිටින්න සහ අමතර ටයරය පැතලි බව මතක තබා ගැනීමට පෙර එය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

3. අත් තිරිංග නිසි ලෙස යොදනවාද යන්න නැවත තහවුරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඒ සමඟම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථය P ගියරයේ තිබේ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථය ඕනෑම ගියරයකට දැමිය හැකිය. ඉන්පසු මෙවලම ඉවත් කර කාන්දු වන ටයර් ඉස්කුරුප්පුව ලිහිල් කරන්න. ඔබට එය අතින් ලිහිල් කිරීමට නොහැකි විය හැකිය, නමුත් ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාගා දැමිය හැකිය (සමහර මෝටර් රථ සොරකම් විරෝධී ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන අතර විශේෂ මෙවලම් අවශ්‍ය වේ. නිශ්චිත මෙහෙයුම් සඳහා උපදෙස් බලන්න).

4. ජැක් එකක් භාවිතා කර කාරය ටිකක් ඉහළට ඔසවන්න (ජැක් එක කාරය යට නියමිත ස්ථානයේ තිබිය යුතුය). ඉන්පසු ජැක් එක ගැලවී යාම වැළැක්වීම සඳහා අමතර ටයර් පෑඩ් එක කාරය යට තබන්න, එවිට කාර් බඳ කෙලින්ම බිමට තට්ටු වේ (තල්ලු කිරීමේදී සීරීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා රෝදය ඉහළට තැබීම වඩාත් සුදුසුය). එවිට ඔබට ජැක් එක ඔසවන්න පුළුවන්.

5. ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කර ටයරය ඉවත් කරන්න, වඩාත් සුදුසු වන්නේ මෝටර් රථය යටින්, සහ අමතර ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න, ඕනෑවට වඩා බලයක් භාවිතා නොකරන්න, හෙඩ්බෑන්ඩ් එක ටිකක් බලයෙන් තද කරන්න. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය විශේෂයෙන් ස්ථායී නොවේ. ඉස්කුරුප්පු තද කරන විට, ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම සඳහා විකර්ණ අනුපිළිවෙලට අවධානය යොමු කරන්න. මේ ආකාරයෙන් බලය වඩාත් ඒකාකාර වනු ඇත.

6. අවසන් කරන්න, පසුව මෝටර් රථය බිම තබා සෙමින් තබන්න. ගොඩබෑමෙන් පසු, නැවත නට් තද කිරීමට අමතක නොකරන්න. අගුළු දැමීමේ ව්‍යවර්ථය සාපේක්ෂව විශාල බව සලකන විට, ව්‍යවර්ථ යතුරක් නොමැති අතර, ඔබට හැකි තරම් තද කිරීමට ඔබේම බර භාවිතා කළ හැකිය. දේවල් නැවත පැමිණි විට, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ටයරය මුල් අමතර ටයර් ස්ථානයට නොගැලපේ. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ එහා මෙහා නොයන ලෙස කඳේ ස්ථානයක් සොයාගෙන එය සවි කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න, සහ එල්ලීම අනාරක්ෂිත ය.

නමුත් අමතර ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු නියමිත වේලාවට ටයරය වෙනස් කිරීමට කරුණාකර සටහන් කර ගන්න:

● අමතර ටයරයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතු අතර, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 150 නොඉක්මවිය යුතුය.

● සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් වුවද, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වේගය පාලනය කළ යුතුය. නව සහ පැරණි ටයර්වල මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණක නොගැලපේ. එපමණක් නොව, නුසුදුසු මෙවලම් නිසා, නට් තද කිරීමේ බලය සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර, අධිවේගී රිය පැදවීම ද අවදානම් සහිතයි.

● අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය ටයරයට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර, අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය 2.5-3.0 වායු පීඩනයකින් පාලනය කළ යුතුය.

● අලුත්වැඩියා කරන ලද ටයරයේ පසුකාලීන අවධියේදී, එය ධාවනය නොවන ටයරය මත තැබීම වඩාත් සුදුසුය.