මූලික පරාමිතීන්:
රෝදයකට බොහෝ පරාමිතීන් ඇතුළත් වන අතර, එක් එක් පරාමිතිය වාහනයේ භාවිතයට බලපානු ඇත, එබැවින් රෝදය වෙනස් කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී, ඔබ මෙම පරාමිතීන් තහවුරු කිරීමට පෙර.
ප්‍රමාණය:
රෝද ප්‍රමාණය ඇත්තටම රෝදයේ විෂ්කම්භයයි, අපි බොහෝ විට මිනිසුන් කියනවා අහලා තියෙනවා අඟල් 15 රෝදය, අඟල් 16 රෝදය එවැනි ප්‍රකාශයක්, එයින් අඟල් 15,16 යනු රෝදයේ ප්‍රමාණය (විෂ්කම්භය) ගැන සඳහන් කරයි. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයක රෝද ප්‍රමාණය, පැතලි ටයර් අනුපාතය ඉහළයි, එය ඉතා හොඳ දෘශ්‍ය ආතති බලපෑමක් ඇති කළ හැකි නමුත් වාහන පාලනයේ ස්ථායිතාව වැඩි වනු ඇත, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමේ අමතර ගැටළු තිබේ.
පළල:
PCD සහ සිදුරු පිහිටීම:
රෝදය පළල සාමාන්‍යයෙන් J අගය ලෙසද හැඳින්වේ, රෝද පළල ටයර් තේරීමට සෘජුවම බලපායි, එකම ටයර් ප්‍රමාණය, J අගය වෙනස් වේ, ටයර් පැතලි අනුපාතය සහ පළල තේරීම වෙනස් වේ.
PCD හි වෘත්තීය නාමය තාර විෂ්කම්භය වන අතර එය රෝදයේ මධ්‍යයේ ඇති ස්ථාවර බෝල්ට් අතර විෂ්කම්භයට යොමු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, රෝදයේ විශාල සිදුරු බෝල්ට් 5 ක් සහ බෝල්ට් 4 ක් වේ, නමුත් බෝල්ට් වල දුර වෙනස් වේ, එබැවින් අපට බොහෝ විට 4X103,5X114.3,5X112 යන පද අසන්නට ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, 5X114.3 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රෝදයේ PCD 114.3 mm වන අතර සිදුර බෝල්ට් 5 ක් බවයි. රෝදය තෝරාගැනීමේදී, PCD යනු ආරක්ෂාව සහ ස්ථායිතාව සලකා බැලීම සඳහා වඩාත් වැදගත් පරාමිතීන්ගෙන් එකකි, PCD සහ මුල් රෝදය එකම උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
ඕෆ්සෙට්:
ඕෆ්සෙට්, සාමාන්‍යයෙන් ET අගය ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ, රෝද බෝල්ට් ස්ථාවර මතුපිට සහ ජ්‍යාමිතික මධ්‍ය රේඛාව (රෝද හරස්කඩ මධ්‍ය රේඛාව) අතර දුර, සරල රෝද මැද ඉස්කුරුප්පු ස්ථාවර ආසනය සහ මුළු රෝදයේ මුදු ලක්ෂ්‍යයේ මැද වෙනස, ජනප්‍රිය ලක්ෂ්‍යය වන රෝදය වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඉන්ඩෙන්ට් කර හෝ පිටතට නෙරා ඇති බව පැවසීය. ET අගය මෝටර් රථයක් සඳහා ධනාත්මක වන අතර වාහන කිහිපයක් සහ සමහර ජීප් රථ සඳහා සෘණ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රෝද ET45 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, දෘශ්‍ය රෝදයේ 40 ක මෝටර් රථ ඕෆ්සෙට් අගයක් රෝද ආරුක්කුවට ඇද ගන්නා ලද මුල් එකට වඩා වැඩි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ET අගය දෘශ්‍ය වෙනස්කම් වලට බලපානවා පමණක් නොව, එය වාහනයේ සුක්කානම් ලක්ෂණ සමඟ ද වනු ඇත, රෝද ස්ථානගත කිරීමේ කෝණයට සම්බන්ධතාවයක් ඇත, පරතරය ඉතා විශාල ඕෆ්සෙට් අගය අසාමාන්‍ය ටයර් ඇඳීමට හේතු විය හැක, බෙයාරින් ඇඳීමට පවා හේතු විය හැක, එය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරයි (තිරිංග පද්ධතිය රෝදයට එරෙහිව නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත), සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී, එකම වෙළඳ නාමයෙන් එකම වර්ගයේ රෝදයක් ඔබට තෝරා ගැනීමට විවිධ ET අගයන් ලබා දෙනු ඇත, වෙනස් කිරීමට පෙර පුළුල් සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ආරක්ෂිතම අවස්ථාව වන්නේ තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් නොකර වෙනස් කරන ලද රෝදයේ ET අගය මුල් ET අගයට සමානව තබා ගැනීමයි.
මධ්‍ය සිදුර:
මධ්‍ය සිදුර යනු වාහනය සමඟ ස්ථිරව සම්බන්ධ වීමට භාවිතා කරන කොටසයි, එනම් රෝදයේ මධ්‍යයේ පිහිටීම සහ රෝදයේ කේන්ද්‍රීය කවය, මෙහි විෂ්කම්භය රෝද ජ්‍යාමිතික මධ්‍යස්ථානය සහ රෝද ජ්‍යාමිතික මධ්‍යස්ථානය ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා අපට රෝදය ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්නට බලපායි (රෝද ස්ථානගත කරන්නාට සිදුරු පරතරය පරිවර්තනය කළ හැකි වුවද, මෙම ආකාරයේ වෙනස් කිරීම් අවදානම් ඇත, පරිශීලකයින් උත්සාහ කිරීමට ප්‍රවේශම් විය යුතුය).
තේරීමේ සාධක:
රෝදයක් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු සාධක තුනක් තිබේ.
ප්‍රමාණය:
රෝදය අන්ධ ලෙස වැඩි නොකරන්න. සමහර අය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ රෝදය වැඩි කිරීමට, ටයරයේ පිටත විෂ්කම්භය නොවෙනස්ව පවතින අවස්ථාවක, විශාල රෝදය පළල සහ පැතලි ටයර් වලට ගැලපෙන පරිදි බැඳී ඇත, මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම කුඩා වන අතර, වංගු කිරීමේදී ජලය ඉවතට විසි කරන මකරෙකු මෙන්, අතීතයට ලිස්සා යන විට ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු වේ. නමුත් ටයරය පැතලි වන තරමට, ඝණකම තුනී වන තරමට, තෙතමනය අඩු කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙන තරමට, සුවපහසුව වැඩි කැපකිරීම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඊට අමතරව, බොරළු ටිකක් සහ අනෙකුත් මාර්ග බාධක, ටයර් වලට හානි කිරීම පහසුය. එබැවින්, රෝදය අන්ධ ලෙස වැඩි කිරීමේ පිරිවැය නොසලකා හැරිය නොහැක. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මුල් රෝද ප්‍රමාණය වැඩිවීම අනුව අංක එකක් හෝ දෙකක් වඩාත් සුදුසුය.
දුර:
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ ප්‍රියතම හැඩය කැමැත්තෙන් තෝරා ගත නොහැකි බවත්, තුනේ දුර සුදුසු දැයි සලකා බැලීමට කාර්මිකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකි බවත්ය.
හැඩය:
සංකීර්ණ, ඝන රෝදය ඇත්තෙන්ම ලස්සන හා විලාසිතාවෙන් යුක්තයි, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය සේදීමේදී එය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම පහසුය, මන්ද එය ඉතා අපහසුයි. සරල රෝදය ගතික සහ පිරිසිදුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කරදරවලට බිය නොවන්නේ නම්, එය හරි. අතීතයේ වාත්තු යකඩ රෝදය හා සසඳන විට, වර්තමානයේ ජනප්‍රිය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝදය, එහි විරූපණ විරෝධී උපාධිය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත, එහි බර බෙහෙවින් අඩු කර ඇත, එහි බල අලාභය අඩු කර ඇත, වේගයෙන් ධාවනය වේ, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි සහ හොඳ තාප විසර්ජනයක් ඇත, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ආදරය කරන නිසා. මෙහිදී මතක් කිරීමට ඇත්තේ බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ රුචිකත්වයට සරිලන පරිදි, මෝටර් රථ විකිණීමට පෙර, යකඩ රෝදය ඇලුමිනියම් රෝදයට, නමුත් අධික වැඩිවීමක මිලකට බවයි. එබැවින් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න ඕනෑවට වඩා රෝද ද්‍රව්‍ය ගැන තැකීමක් නොකරන්න, කෙසේ වෙතත්, හුවමාරු කර ගැනීමට ඔවුන්ගේම ශෛලියට අනුකූල විය හැකි අතර, මිල ද මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-16-2023
