16" RT-X40838 වානේ රෝද 5 ලග්
වීඩියෝ
විශේෂාංගය
● ශක්තිමත් වානේ ඉදිකිරීම්
● විශිෂ්ට විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක්
● ඊ-කෝට් ප්‍රයිමරය මත කළු කුඩු කෝට් නිමාව
● උසස් තත්ත්වයේ රෝදය DOT පිරිවිතර සපුරාලයි
නිෂ්පාදන පිරිවිතර
| යොමු අංකය. | ෆෝචූන් අංකය. | ප්‍රමාණය | පීසීඩී | ET | CB | එල්බීඑස් | අයදුම්පත |
| එක්ස් 40838 | එස් 6510863 | 16X6.5 | 5X108 ටච්ස්ක්‍රීන් | 42 | 63.4 යි | 1200 (රු. 1200) | ෆෝඩ්, වොල්වෝ |
නිවැරදි අලෙවියෙන් පසු රෝද රිම් එක තෝරන්න
මුල් රෝද රිම් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව රෝද රිම් එකක් සුදුසු දැයි විනිශ්චය කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් තීරණය වන්නේ රිම් පළල, ඕෆ්සෙට්, මධ්‍ය සිදුරු ප්‍රමාණය සහ සිදුරු දුර යන පරාමිතීන් හතර මගිනි.
නිවැරදි අලෙවියෙන් පසු රෝද රිම් එක තෝරන්න
මුල් රෝද රිම් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව රෝද රිම් එකක් සුදුසු දැයි විනිශ්චය කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් තීරණය වන්නේ රිම් පළල, ඕෆ්සෙට්, මධ්‍ය සිදුරු ප්‍රමාණය සහ සිදුරු දුර යන පරාමිතීන් හතර මගිනි.
1. රෝද පළල (J අගය): ටයර් පළල තීරණය වන්නේ එය මගිනි.
රිම් පළල (J අගය) යනු රිම් එකේ දෙපස ඇති ෆ්ලැන්ජ් අතර දුරයි. නව රෝදවල "6.5" යනු අඟල් 6.5 කි.
| විවිධ ප්‍රමාණයේ රෝද මත ටයර් සවි කළ හැකිය | |||
| රිම් පළල | ටයර් පළල (ඒකකය: මි.මී.) | ||
| (ඒකකය: අඟල්) | විකල්ප ටයර් පළල | ප්‍රශස්ත ටයර් පළල | විකල්ප ටයර් පළල |
| 5.5ජේ | 175 | 185 යි | 195 (ස්පාඤ්ඤය) |
| 6.0ජේ | 185 යි | 195 (ස්පාඤ්ඤය) | 205 ශ්‍රේණිය |
| 6.5ජේ | 195 (ස්පාඤ්ඤය) | 205 ශ්‍රේණිය | 215 යි |
| 7.0ජේ | 205 ශ්‍රේණිය | 215 යි | 225 (225) |
| 7.5ජේ | 215 යි | 225 (225) | 235 යි |
| 8.0ජේ | 225 (225) | 235 යි | 245 යි |
| 8.5ජේ | 235 යි | 245 යි | 255 යි |
| 9.0ජේ | 245 යි | 255 යි | 265 යි |
| 9.5ජේ | 265 යි | 275 යි | 285 යි |
| 10.0ජේ | 295 (ඉංග්‍රීසි) | 305 යි | 315 |
| 10.5ජේ | 305 යි | 315 | 325 යි |
2.Rim Offset (ET): එය මෝටර් රථ බඳෙහි ඇතිල්ලෙනවාද නැද්ද යන්න තීරණය වන්නේ එය මගිනි.
රිම් ඕෆ්සෙට් (ET) ඒකකය mm වේ, එය රිම් එකේ මැද රේඛාවේ සිට සවිකරන මතුපිටට ඇති දුර දක්වයි. ET යනු ජර්මානු EinpressTiefe වෙතින් පැමිණේ, වචනාර්ථයෙන් "පීඩන ගැඹුර" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. ඕෆ්සෙට් එක කුඩා වන තරමට පසුපස රෝද හබ් මෝටර් රථයේ පිටතින් අපගමනය වේ. නව රෝද හබ් එකේ ඕෆ්සෙට් එක මුල් රෝද හබ් එකට වඩා විශාල නම්, හෝ පළල ඉතා විශාල නම්, වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ඝර්ෂණය ඇති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ගැටළුව විසඳීම සඳහා හබ් ඕෆ්සෙට් අඩු කිරීම සඳහා ගෑස්කට් පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට අපට අවශ්‍ය වේ.
3. රෝද දාරයේ මැද සිදුර: එය ස්ථිරව ස්ථාපනය කර තිබේද නැද්ද යන්න තීරණය වන්නේ එය මගිනි.
මෙය තේරුම් ගැනීමට පහසුය, එය රෝද දාරයේ මැද ඇති වටකුරු සිදුරයි. නව රෝද හබ් එකක් තෝරාගැනීමේදී අපි මෙම අගය ද යොමු කළ යුතුය: මෙම අගයට වඩා විශාල රෝද හබ් එකක් සඳහා, මෝටර් රථ බෙයාරින් පතුවළ හිස මත ස්ථිරව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා හබ් කේන්ද්‍රීය වළලු එකතු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් දිශාව වෙව්ලනු ඇත.
4. හබ් සිදුරු දුර (PCD): එය ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න තීරණය වන්නේ එය මගිනි.
උදාහරණයක් ලෙස Volkswagen Golf 6 ගන්න. එහි සිදුරු තණතීරුව 5×112-5 යනු කේන්ද්‍රය රෝද නට් 5 කින් සවි කර ඇති බවයි, 112 යනු ඉස්කුරුප්පු 5 හි මධ්‍ය ලක්ෂ්‍ය රවුමක් සෑදීමට සම්බන්ධ කර ඇති බවත්, රවුමේ විෂ්කම්භය 112mm බවත්ය.
